Änderungen: Ablagefach beleuchtet, US-Heckspoiler

Ende Oktober besuchte ich erdbeerkorb, und natürlich ließ ich es mir nicht nehmen, ein paar Teile mitzunehmen. *g* Die Mittelkonsole des GTs war durch Schraubenlöcher und angeschmolzene Stellen (Lötversuche?) verschandelt, also war mir Ersatz dafür nur recht! Wo ich schon dabei war, wurde gleich eine Beleuchtung für das Ablagefach eingebaut, wie der GL sie schon einmal hatte.

Und natürlich wurde auch Zeit für Winterreifen! Der GL ist abgemeldet, also hat der GT nun logischerweise die Winterräder vom GL. Über diverse Rabattübertragungen konnte der GT außerdem nun in Passau zugelassen werden. Last but not least: Ein sogenannter US-Heckspoiler mit dritter Bremsleuchte [mehr Infos] ist installiert. Auf den ersten Blick eine echte Show, allerdings möchte ich nicht verschweigen, dass er wohl wegen der langen Lagerzeit doch recht verzogen ist und nicht gerade gut an der Heckklappe und Scheibe anliegt.

Änderungen: Ferodo DS 2000, Keilriemenschutz, schwarze Innenleuchte

Durch den Bremsenumbau am GL wurden Ferodo DS 2000-Beläge für die 239×20mm Bremse vorne frei. Da mir die Bremsleistung der verbauten ATE-Serienbeläge schon länger zu gering war, wurden die natürlich mit den eingebremsten Bremsscheiben übernommen.

Damit der Riementrieb im langsam nahenden Winter nicht den ganzen Motorraum versaut, wurde auch noch ein Keilriemenschutz wie beim GL eingebaut.

Nun wird es langsam kalt, also noch einen Wintercheck gemacht und die letzte Gelegenheit mit brauchbarem Licht genutzt, um ein paar Innenraumaufnahmen zu machen. Sie sind lange nicht so schön geworden, wie die Innenaufnahmen vom GL, aber es ist ja auch das Alltagsfahrzeug. Nicht mit auf dem Foto ist die schwarze Innenleuchte, die ich durch ein Geschäft mit Harti bekam, bei dem sich wohl jeder von uns als härterer Verhandlungspartner sah.

Änderungen: Funkfernbedienung, neues Motorlager, Bremsanlage hinten und ein paar kleinere Verbesserungen

Nach der Hitzewelle im Juli wurde es im August überraschend kalt, morgens kam daher die Sitzheizung durchaus gelegen. Dabei zeigte sich leider, dass die Relais nicht ganz in Ordnung waren: Der Fahrersitz heizte selbst auf Stufe 1 schmerzhaft ein, der Beifahrersitz dagegen fast unmerkbar. Ein Austausch der Relais beseitigte diese Probleme.

Auch bei diesem Golf sorgte ein neues Motorlager zusammen mit einem neuen Dichtring samt Schrauben am Katalysatorflansch für eine überraschende Laufruhe. Man könnte auch sagen, der aufdringlich “sportliche” Touch ist jetzt zurückgefahren.

Wo mir golfcraft schon das für Funkfernbedienung geeignete Stellelement für die ZV geschickt hatte, baute ich auch noch kurzerhand eine Waeco Funkfernbedienung für die ZV ein; diesmal befestigte und verkabelte ich das Steuergerät direkt an der Pumpe im Kofferraum.

Eine richtig freudige Überraschung machte mir noch Ende des Monats mein Nachbar, der übrigens dankenswerterweise auch oft mit Werkzeug aushilft: Ersatz für die zwei fehlenden, selbst im großen Auktionshaus einfach nicht auffindbaren originalen BBS-Nabenkappen!

Im September kam ich, nachdem Umbau des GLs auf Scheibenbremse, dazu, die hintere Bremsanlage des GTs komplett zu ersetzen. Nun zieht die Handbremse ordentlich!

Änderungen: Schiebe-/Ausstelldach (SSHD), Öl-/Wasserwärmetauscher, Lichtwarnsummer, Tempomat, beheizte Scheibenwaschdüsen, Kühlmittelmangelanzeige, Zentralverriegelung, elektrische und beheizbare Außenspiegel, asphärischer Außenspiegel, Sitzheizung

Das SSHD, oder im VW-Jargon Schiebe-/Ausstelldach, fand schnell seinen Weg in den Golf. Ganz unstressig war die Aktion nicht, nachdem ich alles schön mit Leitfaden zusammengebaut hatte, ging zwar das Heben, aber das nach hinten Schieben nur, wenn man anfangs manuell “mithalf”. Also noch einmal alles auseinander und frei Schnauze zusammengesetzt: Es geht! Allerdings an der Übergangsstelle von Heben zu Schieben recht schwer. Macht uns aber nicht so viel aus, es wird eh nur gehoben.

Da ich wieder in der Öltemperaturanzeige beobachten konnte, wie langsam das Öl beim RP warm wird, um bei Belastung viel zu heiß zu werden, kam wie beim GL auch in den GT Special der Öl-/Wasserwärmetauscher vom G60. Beim GT brauchte ich dafür nix wegzubauen, aber wie man den kleineren der beiden zu tauschenden Schläuche einfach abbekommt, habe ich auch diesmal nicht herausgefunden – es war mal wieder sehr fummelig. Aber auch lohnenswert, wie schon beim GL. Nur blöd, dass ich zwei Tage später feststellte, dass er Öl ins Kühlwasser abbläst… (weiterlesen…)

Änderungen: Lambdasonde, Federbeine hinten, Lederlenkrad, Lederschaltknauf

Der Verbrauch zog langsam in die zweistelligen Regionen an, also hielt ich es doch einmal für angebracht, den Fehlerspeicher auszulesen – der war auch recht gut mit nur einem einzigen Fehlercode gefüllt: 2342 (Kein Signal von der Lambdasonde). Die Firma Unifit sorgte für Ersatz innerhalb eines Tages, wenn das nur immer so wäre!

Somit sank der Verbrauch dann auf normales Maß deutlich unter 8 Liter [Spritmonitor] und der Golf startet jetzt auch warm endlich ordentlich, doch Probleme gab es immer noch. Ich hatte schon länger den Verdacht, dass die Federteller hinten schon gar nicht mehr existieren. Und so war es auch! (weiterlesen…)

Änderungen: Antenne für Heckscheibenheizung, Umrüstung auf D3, Polsterung/Bezug Fahrersitz, geteilte Rückbank mit Kopfstützen, schwarze Seitenblinker, Golf 3-Schaltstange, Servolenkung, Achsaufhängung vorn, Windschutzscheibe

Um die Kotflügelantenne loszuwerden, baute ich auf die Schnelle eine original Audi-Antenne zum Anschluss an die Heckscheibenheizung ein, die schon seit gut einem Jahr eigentlich auf den Einbau in den GL wartet. Von der Empfangsstärke und dem problemlosen Einbau war ich so positiv überrascht, dass es nun garantiert eine zweite für den GL gibt!

Für die Umrüstung auf Steuerklasse D3 mussten wir inzwischen fast ungewohnt in der Werkstatt vorbei, bei der Gelegenheit wurde auch der wohl beim letzten Zahnriemenwechsel falsch gesetzte Zündzeitpunkt korrigiert und die Bremsflüssigkeit gewechselt.

Auch am Innenraum wurde verändert: (weiterlesen…)