Ende April, kurz vor dem geplanten Umzug nach Ende meiner Ausbildung, meldete ich den GL wieder an. Zu meiner großen Erleichterung sprang er fast problemlos nach der ganzen Standzeit an. Eigentlich war das Anspringen total problemlos, nur das Anbleiben nicht ganz so.
Es sah alles soweit gut aus, und so lud ich den GL voll mit Umzugswaren und machte mich, nachdem ich auch den Schlüssel zu seiner Garage abgegeben hatte, auf die knapp 1000 km lange Reise. Nach 50 km brach ich allerdings ab: Ein komischer Singsang stellte sich ein, der beim Bremsen und in Rechtskurven verschwand. Ein kurzer Check auf einem Autobahnrastplatz ergab: Das rechte Hinterrad war brüllend heiß! Was nun? Bei einem Freund in Deggendorf stellte ich den GL erstmal für drei Wochen unter, bis ich mich der Sache annehmen konnte. Die Symptome deuteten doch sehr auf ein defektes Radlager hin. Nachdem die linke Seite Ende letzten Jahrs schon so massive Probleme gemacht hatte, wieso sollte es mit der rechten Seite besser sein? Ich wechselte das Radlager (das ging mir inzwischen flott von der Hand) – doch die Probleme blieben. Hunteburg vermittelte mir einen Kontakt zu einem seiner Freunde in Plattling, der sich das ganze mal ansehen wollte. Parallel orderte ich ein Ticket mit dem Autozug: Sollte ich die Probleme nicht in den Griff kriegen, würde ich langsamst nach München fahren und dann den GL auf der Schiene nach Hamburg bringen.
Doch Hunteburgs Freund guckte sich das ganze an und fand das Problem schnell: Ich hatte das Radlager zu locker gestellt, so dass die Bremsscheibe dauernd schräg stand und in der Bremse schliff. Das ganze natürlich kurvenabhängig stärker oder weniger stark, und beim Bremsen kurzzeitig nicht. Das Radlager wurde angezogen… und das Rad blieb kalt. An dieser Stelle einen Riesendank an Herrmann!
Das Ticket für den Autozug war nun schon da, also fuhr ich nach München und lud den GL auf. Die komischen Pritschen waren zwar nicht gerade bequem zum Schlafen, aber immerhin war die Fahrt mit 120 Euro so einmal sogar billiger als sonst das Benzin, und ich erreichte Norddeutschland quasi im Schlaf – ein Erlebnis war das ganze sowieso.
Zunächst stand der GL dann in einer Schrauberhalle ein. Doch irgendwie war das nix für mich… einmal war die Halle so weit weg, dass ich doch nie Lust hatte, mal eben hin zu fahren, dann wollte ich kein Geschraube und Lackiere um den GL herum haben. Kurz vorm Abmelden verschob ich den GL also an einen anderen Standort, der zwar genauso weit weg, aber nicht für verschiedenste Leute zugänglich war. Insgesamt bin ich den GL nach dem Umzug wohl gerade einmal 100 km gefahren – entsprechend habe ich auch gar nichts mehr daran geschraubt.