Welchen Golf 2-Fahrer hat nicht schon das schmalspurige Bremslicht gestört und sich eine weitere Bremsleuchte gewünscht? Von Gebastel an den Rückleuchten, so dass beim Bremsen alle drei unteren Kammern leuchten, ist abzuraten; jede Kammer ist nur für eine bestimmte Funktion zugelassen, der Wagen verliert damit die Betriebserlaubnis. Warum auch so ein Gebastel machen, eine dritte Bremsleuchte ist eine der wenigen sinnvollen neuen Zulassungsvorraussetzungen für Neuwagen und ist durch ihren hohen Sitz viel auffälliger und damit wirkungsvoller. Bevor man zu irgendwelchen hässlichen Bremsleuchten aus dem Zubehör greift: Es gibt eine dritte Bremsleuchte original für den Golf 2, die sogar billiger ist! Verbaut wurde sie in allen US-Golf, da schon zur Golf2-Zeit in den USA die dritte Bremsleuchte vorgeschrieben war. Ironie an der Geschichte ist, dass sie im Gegenteil bis Anfang der 90er in Deutschland sogar verboten war und deshalb selbst bei vielen US-Reimporten fehlt.
Inzwischen ist die dritte Bremsleuchte natürlich erlaubt und der Mann von der HU ist sogar begeistert, wenn er sieht, dass man eine hat. Allerdings braucht sie, wie jede Beleuchtungseinrichtung am Auto, das euopäische E-Prüfzeichen, damit er sie abnicken kann. Die originale in den USA verkaufte Bremsleuchte vom Golf 2 hatte dieses nicht; da jedoch der Lampenträger aber in der Zwischenzeit beim T4 wiederverwertet und mit ihm auch in Europa verbaut wurde, findet sich das unauffällige Zeichen bei allen neu bestellten Leuchten. Einem Einbau steht also rechtlich nichts im Wege.
Der Vollständigkeit halber: Es gibt auch diverse extra für den Golf 2 gebaute Spoiler mit dritter Bremsleuchte. Am schönsten ist dabei der vom Mexiko Golf, mit ca. 150 Euro bei VW-Händler allerdings auch ganz schön teuer. Für etwa 30 Euro gibt es den von Votex; er wird allerdings nicht wie der originale Spoiler befestigt, und die dritte Bremsleuchte ist nicht wirklich integriert, sondern hängt darunter.

Was zum Anbau benötigt wird

• Lampenträger 7D0 945 121, ca. 13 Euro (VW, verbaut auch beim T4)
• Leuchteinheit 176 945 122 ca. 18 Euro (VW, 19E-spezifisch; zur Sicherheit jetzt kaufen, bevor entfallen)
• 3 Standlichtlämpchen
• Biegbares Lochband
• Schwarze Dekorationsfolie
• Schrauben und Mutter (siehe Beschreibung)
• Flachkontaktgehäuse mit Kontakten sowie Flachsteckhülsen, Tülle 803 971 878 (0,30 Euro)
• An Werkzeug: Metallbohrer und Bohrmaschine, Rostschutzgrundierung, evtl. Crimpzange
• komplett mit allem etwa 4 Stunden Zeit bei ruhiger Arbeitsweise

Original wurde die dritte Bremsleuchte an einer speziellen Heckscheibe mit Halterung und Tönung befestigt. Diese Heckscheibe gibt es tatsächlich noch bei VW zu bestellen. Ich habe mich jedoch dafür entschieden, die Bremsleuchte aus folgenden Gründen anderweitig zu befestigen: Die US-Heckscheibe ist mit 170 Euro nicht gerade billig, sie hat kein E-Prüfzeichen und ist damit in Deutschland nicht legal und die dritte Bremsleuchte hängt ein paar Zentimeter weit unterhalb der Oberkante, was ich unschön finde.

Anbau

Zur Vorbereitung Bremsleuchte an die Heckscheibe anhalten. Mitte der Heckscheibe abmessen. Mit der schwarzen Dekorationsfolie wird die orignale Tönung der Scheibe nachgeahmt, damit man die Befestigung und den Rand der Bremsleuchte nicht von außen sieht. Ungefähr benötigte Maße an Dekorationsfolie skizzieren.

Gemütlich am Schreibtisch dann die genau benötigte Dekorationsfolie und den Schnitt skizzieren und ausschneiden. Keine Sorge, ich habe auch mehrere Anläufe benötigt, ein wenig Zeit und Geduld muss man mitbringen, wenn es sauber werden soll.

Scheibe entfetten und säubern, Dekorationsfolie mittig und blasenfrei ankleben. Das sieht dann in etwa so aus:

Anfangs erkennt man von außen noch die Struktur des Klebers. Nach einem heißeren Sonnentag ist das weg und die Folie sieht gleichmäßig schwarz aus!

Nachdem der Platz der Bremsleuchte so markiert wurde, wenden wir uns der Befestigung der Leuchte zu. Die Leuchteinheit lässt sich in ihre Einzelteile zerlegen: Reflektor und rote Streuscheibe lassen sich entnehmen. Nun kann man ohne diese störenden Teile von oben ein kleines Loch einbohren (bei mir 2,5mm). Mit Mutter und Schraube das Lochband befestigen. Streuscheibe wieder einsetzen. Der Reflektor stößt mit einer Stabilisierungsnase gegen die Mutter, Nase wegschleifen (am einfachsten mit einem Dremel) und Leuchteinheit wieder zusammensetzen. Das Ergebnis bei mir:

Leuchteinheit nun so an die Heckscheibe anhalten, dass ihr Rand von der Folie verdeckt wird und sie mittig sitzt. Dementsprechend das Lochband biegen und so kürzen, dass es mit einer Schraube an der Stelle, wo im ersten Bild das Loch schon zu sehen ist, befestigt werden kann. Weiter zur Hecksheibendichtung hin ist eine Befestigung kaum möglich, noch weiter weg kommt die Schraube dann aber in den Bereich der Heckklappendichtung. Die Position meines Lochs war dahingehend ideal und ich empfehle, es ähnlich zu machen. Ist das Lochband endlich korrekt gebogen (dauert ebenfalls…), Loch zum Bohren markieren. Kreppband aufkleben (dann rutscht der Bohrer nicht ab), mit kleinerem Bohrer vorbohren und mit richtiger Größe (3,5mm) nachbohren. Am besten Tuch unterlegen, damit die herunterfallenden Metallspäne sich nicht überall verteilen. Prüfen, ob die gewählte Schraube sich eindrehen lässt und die Leuchte dann korrekt sitzt. Ist das in Ordnung, noch einmal wegschrauben und Rostschutzgrundierung auf die blanken Metallbereiche machen.

Die gleiche Prozedur wiederholt man für das Loch, durch das die Kabel in die Heckklappe geführt werden (auf dem Foto oben noch nicht vorhanden). Damit die Kabel nicht am Loch scheuern, setzt man am Ende die oben aufgeführte Tülle ein. Das Loch muss 9 mm groß sein und ist an der abgeflachten Stelle gut platziert.

Während die Grundierung trocknet, kann der Lampenträger auf die Leuchteinheit geclipst werden. Auch hier ist ein umlaufender Falz nicht für das Lochband geeignet; wegschleifen.

Nach ca. 30 Minuten kann die Bremsleuchte befestigt werden. Nun muss sie nur noch angeschlossen werden. An der Bremsleuchte ist der Anschluss für 2,8mm Flachsteckhülsen und zugehöriges Gehäuse vorgesehen. An den anderen Seiten der Kabel kann man einfache 6,3mm Flachsteckhülsen benutzen. Die lassen sich auf praktischerweise genau dafür gedachte Zungen am Lampenträger der linken Rückleuchte schieben. Der richtige Anschluss ist B (nicht verwechseln mit BL für Blinker!). Masse ist ebenfalls vorhanden.

Das Kabel lässt sich nicht ohne Hilfsmittel von der Mitte der Heckklappe nach links ziehen. Mit einem von links eingeführten Draht muss man nachhelfen. Dann in den Innenraum einführen und in Richtung der anderen laufenden Kabel drücken. Das Kabel fällt dann in der C-Säule herunter und man kann es zur Rückleuchte legen.

Am Ende sieht das dann so aus:

Lohn der Mühen: Sicherheitsgewinn und ein deutlich moderneres Aussehen, nicht nur beim Bremsen! Ich möchte es nicht mehr missen.