Die Zulassungszahlen 2010 sind verfügbar. Nachdem das KBA inzwischen sehr rigide geworden ist, die Informationen kostenlos herauszugeben, bin ich froh, dass es auch in diesem Jahr gelungen ist. 
Denn es war ja besonders interessant: Wie macht sich die Abwrackprämie bemerkbar? Wieviele Golf 2-Fahrer wussten ihr Auto nicht zu schätzen?
Beim Vergleich der Zahlen nochmal der Hinweis: Die starke Abnahme zum 1.1.2008 liegt an einer Änderung der Zählweise beim KBA. Realistisch dürfte es also im letzten Jahr den größten prozentualen Einbruch gegeben haben.
Bei der Gelegenheit eine positive Meldung von mir: Nächsten Monat steht ein Umzug in ein Haus mit angeschlossener Schrauberhalle an. Es kann also endlich wieder weitergehen mit den Golfs.
Die Zulassungszahlen 2009 sind verfügbar.
Nach der Änderung der Zählung 2008 und der damit einhergehenden Nichtvergleichbarkeit der Zahlen von 2007 und 2008 sind die Veränderungen vom 01.01.2008 zum 01.01.2009 nun wieder aussagekräftig. Wie schon 2004 bis 2007 ist innerhalb des Jahres 2008 wieder rund jeder fünfte Golf 2 auf die eine oder andere Weise von der deutschen Straße verschwunden.
2007 ging ja schon aus verschiedensten Gründen nichts am GL weiter, dieses Jahr sollte es leider genauso sein. Der Grund war diesmal aber vornehmlich die Geburt meines kleinen Sohnes im Februar 2008. Für Hobbies wirklich tötlich, so ein Baby.
Der Zufall wollte es aber, dass ich einen bezahlbaren Einstellplatz direkt bei mir um die Ecke angeboten bekam. Zum Schrauben nicht gerade der Hit, aber zumindest einfachere Dinge sollten so möglich sein. Die Gelegenheit nutzte ich also und meldete den GL auf Saisonkennzeichen von 06 bis 08 wieder an (womit er auch wieder bei den Zulassungszahlen erfasst wird).
Voller Vorfreude kaufte ich mir dann schonmal neue Bremsleitungen, die bei der HU im letzten Jahr als geringer Mangel aufgezählt wurden – kam aber dann auch nicht mehr vor Ablauf des Kennzeichens dazu, sie einzubauen… genauso wenig, wie den GL mal zu waschen.
Ende April, kurz vor dem geplanten Umzug nach Ende meiner Ausbildung, meldete ich den GL wieder an. Zu meiner großen Erleichterung sprang er fast problemlos nach der ganzen Standzeit an. Eigentlich war das Anspringen total problemlos, nur das Anbleiben nicht ganz so. 
Es sah alles soweit gut aus, und so lud ich den GL voll mit Umzugswaren und machte mich, nachdem ich auch den Schlüssel zu seiner Garage abgegeben hatte, auf die knapp 1000 km lange Reise. Nach 50 km brach ich allerdings ab: Ein komischer Singsang stellte sich ein, der beim Bremsen und in Rechtskurven verschwand. Ein kurzer Check auf einem Autobahnrastplatz ergab: Das rechte Hinterrad war brüllend heiß! Was nun? (weiterlesen…)
Änderungen: neue Stoßdämpfer, Querlenker, Stabilager vorn; neue Hinterachslager
Nachdem ich den GT im Winter aufgrund der Abmeldung des GLs auch selbst oft gefahren bin, ärgerte mich das mangelhafte Fahrverhalten auf der Vorderachse mehr und mehr. Die Stoßdämpfer waren zwar knüppelhart, in Kurven aber trotzdem weich, und die Querlenkerlager hatten eine ganz eigene Fahrdynamik entwickelt. Jedoch war ich auch mit den im letzten Jahr auf der Hinterachse verbauten, unkomfortablen Bilstein B4 unzufrieden; also probierte ich mich wieder an Öldruckdämpfern, es wurden neue Sachs Touring besorgt. Dazu wurden komplett neue Querlenker sowie Koppelstangen verbaut. Nach der Vermessung stellte sich dann endlich präzises, komfortables Fahrverhalten ein. Alles war also bereit, um Passau den Rücken zu kehren und nach Norddeutschland zu ziehen. (weiterlesen…)
Änderungen: Ablagefach beleuchtet, US-Heckspoiler
Ende Oktober besuchte ich erdbeerkorb, und natürlich ließ ich es mir nicht nehmen, ein paar Teile mitzunehmen. *g* Die Mittelkonsole des GTs war durch Schraubenlöcher und angeschmolzene Stellen (Lötversuche?) verschandelt, also war mir Ersatz dafür nur recht! Wo ich schon dabei war, wurde gleich eine Beleuchtung für das Ablagefach eingebaut, wie der GL sie schon einmal hatte.
Und natürlich wurde auch Zeit für Winterreifen! Der GL ist abgemeldet, also hat der GT nun logischerweise die Winterräder vom GL. Über diverse Rabattübertragungen konnte der GT außerdem nun in Passau zugelassen werden. Last but not least: Ein sogenannter US-Heckspoiler mit dritter Bremsleuchte [mehr Infos] ist installiert. Auf den ersten Blick eine echte Show, allerdings möchte ich nicht verschweigen, dass er wohl wegen der langen Lagerzeit doch recht verzogen ist und nicht gerade gut an der Heckklappe und Scheibe anliegt.
Änderungen: 256×20 16V-Bremsanlage vorn
Nachdem also hinten alles einwandfrei funktionierte, konnte ich mich der Vorderachsbremse zuwenden. Hier hatte ich schon länger Radlagergehäuse, Bremsträger und Bremssättel vom GTI 16V mit der 256×20 Bremsanlage liegen. Durch den Wechsel der Radlagerhäuse musste ich eh zur Vermessung, also baute ich bei der Gelegenheit auch neue Querlenker, Traggelenke und Spurstangenköpfe ein. Wegen der neuen Radlagergehäuse natürlich auch neue Radlager. Für die Kontermuttern der Spurstangenköpfe war ein Mutternsprenger eine ausgezeichnete Hilfe, bei den Antriebswellenmuttern gab es wie beim GT dagegen keine Probleme. Die neuen Querlenker sind die günstigen 20 Euro-Teile von eBay, und um mal neben den Statements in diversen Foren Aussagen zur Qualität zu machen: Die Passform ist 1a, allerdings ist das Gewicht doch spürbar geringer als bei den originalen. (weiterlesen…)
Änderungen: Ferodo DS 2000, Keilriemenschutz, schwarze Innenleuchte
Durch den Bremsenumbau am GL wurden Ferodo DS 2000-Beläge für die 239×20mm Bremse vorne frei. Da mir die Bremsleistung der verbauten ATE-Serienbeläge schon länger zu gering war, wurden die natürlich mit den eingebremsten Bremsscheiben übernommen.
Damit der Riementrieb im langsam nahenden Winter nicht den ganzen Motorraum versaut, wurde auch noch ein Keilriemenschutz wie beim GL eingebaut.
Nun wird es langsam kalt, also noch einen Wintercheck gemacht und die letzte Gelegenheit mit brauchbarem Licht genutzt, um ein paar Innenraumaufnahmen zu machen. Sie sind lange nicht so schön geworden, wie die Innenaufnahmen vom GL, aber es ist ja auch das Alltagsfahrzeug. Nicht mit auf dem Foto ist die schwarze Innenleuchte, die ich durch ein Geschäft mit Harti bekam, bei dem sich wohl jeder von uns als härterer Verhandlungspartner sah.
Änderungen: Scheibenbremsanlage hinten
Da der GT Special nun den Winterbetrieb übernimmt, sprach nichts mehr dagegen, die korrosionsanfällige, aber optisch sehr viel ansprechendere Scheibenbremsanlage an der Hinterachse zu montieren. Eine ebensolche Hinterachse war schnell besorgt, die zugehörigen Girling 38 Sättel waren wie üblich aber ein Fall für die Mülltonne, ebenso die Abdeckbleche. (weiterlesen…)
Änderungen: Funkfernbedienung, neues Motorlager, Bremsanlage hinten und ein paar kleinere Verbesserungen
Nach der Hitzewelle im Juli wurde es im August überraschend kalt, morgens kam daher die Sitzheizung durchaus gelegen. Dabei zeigte sich leider, dass die Relais nicht ganz in Ordnung waren: Der Fahrersitz heizte selbst auf Stufe 1 schmerzhaft ein, der Beifahrersitz dagegen fast unmerkbar. Ein Austausch der Relais beseitigte diese Probleme.
Auch bei diesem Golf sorgte ein neues Motorlager zusammen mit einem neuen Dichtring samt Schrauben am Katalysatorflansch für eine überraschende Laufruhe. Man könnte auch sagen, der aufdringlich “sportliche” Touch ist jetzt zurückgefahren.
Wo mir golfcraft schon das für Funkfernbedienung geeignete Stellelement für die ZV geschickt hatte, baute ich auch noch kurzerhand eine Waeco Funkfernbedienung für die ZV ein; diesmal befestigte und verkabelte ich das Steuergerät direkt an der Pumpe im Kofferraum.
Eine richtig freudige Überraschung machte mir noch Ende des Monats mein Nachbar, der übrigens dankenswerterweise auch oft mit Werkzeug aushilft: Ersatz für die zwei fehlenden, selbst im großen Auktionshaus einfach nicht auffindbaren originalen BBS-Nabenkappen!
Im September kam ich, nachdem Umbau des GLs auf Scheibenbremse, dazu, die hintere Bremsanlage des GTs komplett zu ersetzen. Nun zieht die Handbremse ordentlich!
 "US-Heckspoiler")
 "*blingbling* 2")
 "Innenraum, wie man sieht ein Frauenauto")
 "Ein schönes Logo")
 "Endlich alle Nabenkappen beisammen")
