Änderungen: Kühlmittelmangelanzeige, neue MFA, neue FFB, Gamma CD mit Endstufe, Fischer CD-Box, grüne Beleuchtung, Geschwindigkeitsregelanlage

August, Ferien! Also endlich einmal genug Zeit, Dinge einzubauen, die sich hier schon langsam gestapelt hatten: Neu ins Auto kommen sollte ein originales VW Radio Gamma CD. Da dieses Radio keine integrierte Endstufe besitzt, musste eine externe hier. Meine Wahl fiel dabei auf die Vierkanalendstufe Blaupunkt BQA 120, die von Votex vor vielen Jahren als offizielles Gamma CD-Nachrüstkit angeboten wurde und haargenau in die Golf-Mittelkonsole passt (trotzdem allerdings leider nicht ganz optimal mit dem Gamma CD zusammenarbeitet: das Einschalten mit dem Radio zusammen funktioniert leider nicht). Um das ganze abzurunden, besorgte ich außerdem noch die Fischer CD-Box für die Mittelkonsole.

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Änderungen: Frischer TÜV, Chrom-Emblem, Federbeine vorn, Öl-/Wasserwärmetauscher, Kompressorspannbügel

Nun ist es fast genau zwei Jahre her, dass ich den GL gekauft habe… folglich war der TÜV im Juni fällig! Streberhaft fuhr ich gleich am 1. Juni zur AU (problemlos) und dann zu GTÜ. Dort bekam ich zwar Lob für den guten Allgemeinzustand, aber leider trotzdem keine Plakette: Erheblicher (aber dafür auch einziger gefundener) Mangel war eine dicke Beule im Bremsschlauch. Peinlich! (weiterlesen…)

Änderungen: Federbeine hinten, Rostbeseitigung

Diesen Monat stand wieder einmal eine “normale” Wartungsarbeit an: Da mir gerade bei Beladung im Heck das Fahrverhalten an der Hinterachse schon länger Sorgen bereitete, hatte ich schon vor einiger Zeit neue, rote Konis für einen recht geringen Betrag bei eBay erlegt. Um keine halben Sachen zu machen, kaufte ich mir noch alle restlichen Teile der hinteren Federbeine neu. Wie sich herausstellte, war das eine gute Entscheidung: Auf beiden Seiten waren die Domlager schon so plattgequetscht, dass sie für eine 5mm Tieferlegung sorgten. Schlimmer aber waren die oberen Federteller, die am Ende ihrer Zeit angelangt waren; einer zerbrach mir sogar bei der Demontage. (weiterlesen…)

Änderungen: Multifunktionsanzeige, Ventil für Heckscheibenwaschanlage

Ich habe selbst eigentlich kaum noch dran geglaubt, aber der im Dezember 2003 begonnene Einbau der Multifunktionsanzeige kam nun, nach 13 Monaten, doch noch zu einem erfolgreichen Abschluss! (weiterlesen…)

Änderungen: Scheinwerferreinigungsanlage, Fahrersonnenblende mit Spiegel

Der Oktober gehörte ganz dem Einbau der Scheinwerferreinigungsanlage. Oder eher: dem Warten auf Gelegenheit dazu. Das bei eBay gekaufte Set war nicht ganz vollständig, es fehlte das nötige Relais. Dank VAG-Modellbaukastenprinzip (es ist so ziemlich bei jedem VW/Audi bis 1996 verwendet worden) war es jedoch schnell aufzutreiben. Die beiliegenden Spritzdüsen waren für CL-Stoßstangen, es mussten also andere her. Aufgrund des horrenden Preises und der klotzigen Form der originalen Düsen entschied ich mich für die Spritzdüsen des Audi RS2. Während ich auf gutes Wetter wartete (gab es natürlich immer nur dann, wenn ich keine Zeit hatte ), baute ich schon einmal den Kabelbaum – was aber nicht ausreichte. Ganz gegen Ende Oktober kamen die Düsen dann doch noch in meinen Golf, Anfang November auch der Kabelbaum.

Wie das mit Gebrauchtteilen halt manchmal so ist, traf mich das Unglück aber recht schnell zweimal. (weiterlesen…)

Änderungen: Innenbelüftete Bremsscheiben mit Ferodo DS 2000-Belägen, Ablagekasten Kofferraum, erste Motorrauminstandsetzungen

Anfang des Monats wurde die Vorderbremse auf Vordermann gebracht. Die massiven Stahlscheiben und Serienbremsbeläge wurden dabei durch innenbelüftete Bremsscheiben mit Ferodo DS 2000-Bremsbelägen ersetzt. Und ich finde, man spürt den Unterschied. Die Ferodo Beläge sind tatsächlich bissiger als Serienbeläge. Ob sich allerdings lohnt, dafür den massiven Aufpreis zu zahlen (90 Euro DS2000 gegenüber 35 Euro Serie), hängt davon ab, wie lange die Beläge halten werden. Ich bin sehr gespannt.

Durch Zufall entdeckte ich zeitgleich, dass es einen originalen Ablagekasten für den Kofferraum des Golf 2 gibt, (weiterlesen…)

August, Urlaub! Dementsprechend ist am Auto auch nicht viel passiert, wenn man davon absieht, dass ich notgedrungen eine neue Batterie kaufen musste: Nach der Rückkehr aus dem Urlaub stand der Golf zu meiner Erleichterung zwar genauso wie vorher auf dem Flughafenparkplatz – ohne fremde Hilfe wäre er da aber auch geblieben. Die Batterie war völlig leblos. Da sie mit gerade einmal 45 Ah sowieso bisher viel zu knapp bemessen war, wurde gleich am nächsten Tag eine neue, größere organisiert. Die hat dann allerdings auch nur bis zum Dezember gehalten, aber auf Garantie wurde sie umgetauscht.

Änderungen: Lederschaltknauf, -manschette, Handbremsverkleidung

Das Lederlenkrad führte jedoch zu folgendem Szenario: Man fährt gemütlich Auto, kommt zu einem Punkt, an dem die Drehzahl nicht mehr optimal ist, greift daher zum Schaltknauf und… wundert sich, was der sich verglichen mit dem Lenkrad so eklig anfühlt. Klarer Fall: Ein Schaltknauf aus Leder musste her! Da ich dazu öfters Fragen bekomme: Es ist der originale Knauf aus dem Golf 2, immer noch bestellbar für nur gut 20 Euro. Im VW-Programm ist nur leider keine passende Lederschaltmanschette verfügbar, also besorgte ich mir flugs bei eBay eine (sehr günstig und passgenau). Und um die Runde voll zu machen kam die sehr, sehr selten verbaute originale Kunstlederverkleidung für die Handbremse auch noch zum Zug. Im Nachhinein frage ich mich, wieso ich das alles nicht schon früher gemacht habe.

Ende des Monats kam dann noch etwas “normale” Pflege: Neuer Auspuff und komplett neue Bremsen an der Hinterachse.

Änderungen: Lederlenkrad

Der Juni startete mit einem kleinen Wassereinbruch hinten links. Man sollte beim Wiederanbringen der Türfolien halt nicht schlampen, und ich kann nur empfehlen die Folie vor allem an den hinteren Türen am besten an der Unterseite gar nicht erst abzulösen. Sie muss dort bedingt durch die Rundung der Türen an den Radläufen sehr viel Wasser abhalten. Glücklicherweise hatte ich das Problem früh genug bemerkt (genauer: gerochen), und so war der ganze “Schaden” nach zwei heißen Sonnentagen behoben und die Türfolie auch schnell sachgemäß befestigt. Da ich in der Zwischenzeit im Keller übrige Akustikdämmmatten entdeckt habe, kleidete ich bei der Gelegenheit alle vier Türpappen von innen damit aus, um die Innenraumgeräusche ein wenig zu minimieren. Wunder hat das keine gewirkt, aber die Geräusche haben sich trotzdem hörbar reduziert.

Ein Dauergrinsen entlockte mir dagegen der Kauf eines originalen VW-Lederlenkrads bei eBay. Vom Design her ist es genau wie mein bisheriges Lenkrad. Es war als “unbenutzt” eingestellt, und trotz aller Zweifel schlug ich zu. Was ankam war keineswegs unbenutzt – sondern neu und in Originalverpackung, die Hupenabdeckung sogar noch in Folie verschweißt. Es sieht stark aus und fühlt sich einfach nur genial an. ))

Änderungen: Seitenaufprallschutz, eFH hinten, Originalradio blau/rot, Kopfstützen hinten

April und Mai waren vor allem von zwei Projekten eingenommen: Dem Einbau von elektrischen Fensterhebern für die hinteren Türen und Einbau des Seitenaufprallschutz für alle vier Türen. Der Einbau des Seitenaufprallschutzes gestaltete sich nicht weiter schwierig und war in wenigen Stunden getan.

Die eFH waren leider nicht so problemlos. (weiterlesen…)